Miljö

Varför skall jag som miljömedveten bilist se till att välja svensktillverkade AGI däck?
Här nedan kan du läsa om hur våra miljödäck sparar på naturresurser, energi, minskar utsläpp mm.
Talande fakta som bevisar att AGI miljödäck är det enda vettiga alternativet om du vid val av däck både vill skona miljön och känna dig säker bakom ratten.

Naturresurser
Regummerade däck minskar åtgången av råvaror.
Däckstommen utgör 80 % av däckets värde och är konstruerat för att kunna användas betydligt längre än den tid det tar att slita ner däckets gummislitbana.
För varje regummerat däck sparas nytillverkning av en stomme in.

Olja är en icke förnyelsebar resurs, genom att tillverka regummerade däck begränsas förbrukningen av olja väsentligt.
För varje regummerat däck går det åt minst 40 % mindre olja än vid produktion av motsvarande nydäck.

Energiförbrukning
Det åtgår väsentligt mycket mindre energi för att producera ett regummerat däck jämfört med ett nydäck. Genom att stommen med dess komplexa konstruktion av stomkord och stålbälten återanvänds undviker man stora delar av tillverkningsprocessen.

Koldioxid utsläpp
Processen att tillverka ett regummerat däck reducerar mängden koldioxid som släpps ut i atmosfären med 30 % jämfört med att producera motsvarande nydäck.
Ett nydäck i dimensionen 17,5” producerar 86,9 kg koldioxid jämfört med ett regummerat däck 60,5 kg.

Rullmotstånd
Däcket påverkar naturligtvis miljön även efter att det tillverkats. En viktig del av däckets miljöpåverkan under sin livstid är det rullmotstånd som orsakas av däcket och som påverkar bilens bränsleförbrukning. Rullmotståndet i däcket påverkas av faktorer som stommens konstruktion, däckets vikt, mönsterutformning och gummiblandningens hårdhet.  En ledande aktör på marknaden hävdar att man genom ett lägre rullmotstånd kan reducera bränsleförbrukningen med 0,2 liter per 100 km körning. Dessutom, hävdar man, reduceras koldioxidutsläppen med 4 gram per kilometer tack vare lägre rullmotstånd.

En av ADAB beställd rullmotståndsmätning genomförd av TÜV visar att AGI Proline 2 har ett rullmotstånd på 50,7 N jämfört med Michelin Energy Saver 41,7 N (enligt fastlagd mätrutin).
Jämfört med konkurrerande standarddäck har AGI Proline 2 däcket likvärdigt rullmotstånd (se tabell nedan). Slutsatsen blir att det regummerade däckets miljövinst på 30 kg koldioxid i produktions-processen inte uppvägs av lägre koldioxidutsläpp vid brukande.

Återvinning
I Sverige förbrukas varje år 75 000 ton däck. Dessa däck kan inte återvinnas genom nedsmältning för nyproduktion till följd av däckets och gummits sammansättning. Vid vulkning av däcket uppvärms däcket tillsammans med svavel och bildar tvärbindningar mellan polymerkedjorna. De starka tvärbindningarna ger gummit dess karakteristiska och användbara egenskaper men är också anledningen till varför gummit inte går att smälta ned och återanvända.
Sedan 1994 har Sverige en förordning om producentansvar som inkluderar däck. Återvinningen av däck organiseras genom Svensk däckåtervinning AB (SDAB).
Genom RagnSells AB hämtar man in gamla däck från verkstäder runt om i landet.
Användningsområdena för utslitna däck är många. I huvudsak går de kasserade däcken idag till energiåtervinning (förbränning) i cementindustri (37%) och värmeverk (13%).
En mindre del går till materialersättning som utfyllning vid nytillverkning av isoleringsmaterial, fyllnadsmedel etc. (31%).
Endast cirka 2% av de insamlade däcken går till regummering.

Vid förbränning frigörs stora mängder koldioxid. I Sverige producerades 1999 2 300 000 ton cement vilket resulterade i ett utsläpp motsvarande 700 000 ton koldioxid!
Mängden koldioxid som frigörs vid förbränning av däck motsvaras av den som belastar miljön vid deponi av kasserade däck.
Att använda kasserade däck för energiåtervinning eller deponi istället för att återanvända dem för regummering orsakar alltså en stor negativ miljöpåverkan genom den mängd koldioxid som frigörs ut i atmosfären.
Att återanvända däckstommarna åtminstone en gång för regummering skulle minska den totala mängden däck som produceras och energiåtervinns och därmed innebära en avsevärd förbättring för miljön.

Frakter
En mycket stor del av de däck som säljs på den svenska marknaden produceras i länder i Asien (gäller både budget och premiumdäck). Dessa däck fraktas av lastfartyg vilka drivs av oljebaserade drivmedel och således belastar den globala miljön med avsevärda mängder koldioxidutsläpp. AGI Miljödäck tillverkas i Sverige av stommar och gummiråvara från Europa vilket ytterligare förbättrar miljökalkylen till det närproducerade AGI däckets fördel.

Made in Sweden
I dessa tider, med global finanskris och en skenande arbetslöshet i färskt minne, värderar många konsumenter det faktum att svenskproducerade varor skapar arbetstillfällen och skatteinkomster vilka är avgörande för att kunna bibehålla den välfärd som vi under många år byggt upp.

Källor:
Studie koldioxid påverkan vid däcktillverkning, Best Foot Forward, England 2008
Michelin ”Bestseller info” sommar 2008-07-04
Rullmotståndstest TÜV 2008-07-23
Högskolan Skövde, projektarbete ”Återanvändning av däck” 2005-05-21
SDAB ”Aktuell”, mars 2008